Moj osebni sum je, da pravilo 90/10 velja za orodja v sodobnem avtomobilu: 90% voznikov uporablja le 10% nastavitev pogona v svojem avtomobilu. Obstaja toliko plasti prestav, načinov in drugih nerodnih izbir se vse začne videti kot opcija gledališče. Seveda imajo sodobni avtomobili te izbire, saj lahko: elektronifikacija sodobnega vozila pomeni večinoma programsko opremo in nekaj gumbov za dodajanje vseh vrst neverjetnih inovacij. Tukaj je vse, kar počne.

Parkirati. Nekatere stvari v življenju ostanejo blaženo preproste. Uporabite to, ko parkirate svoj avto, vendar mu dodajte parkirno zavoro, ko ste na razredu.

Povratno. Seveda vas popelje nazaj, zdaj pa se skoraj vedno zaznava nekakšna kamera in senzorji razdalje. Če želite, morate vedeti, kje je gumb za premagovanje nadležnih piskov teh senzorjev.

Vozite. Ta je nekoč vedel za vse, kar morate vedeti o vožnji naprej. Medtem ko je še vedno glavni način vožnje in bo obravnaval vse premika za vas, obstaja veliko sprememb, ki jih lahko izberete. Beri naprej....

3/2 / L so blokade, ki preprosto omejujejo prenos na določeno prestavo in ne višje. To vam omogoča, da uporabite odpornost vašega motorja, da pomaga nadzorovati hitrost pri nizki stopnji in ohranja motor še višji za boljšo odzivnost, zaradi česar je to športni način revnega človeka.

Šport. To pomeni, da je menjalnik daljši pred prestavljanjem na naslednjo prestavo. Tako kot blokade zgoraj, ki ohranja motor na višjih RPM, kjer je bolj odziven, vendar Sport način običajno združuje tudi to z nastavitvami, ki omogočajo tudi hitrejši odziv plina.

Eko. V bistvu nasprotno od športnega načina. Menjalnik ostane daljši v visoki prestavi, zaradi česar motor deluje pri nižjih hitrostih in vam prihrani nekaj goriva. Običajno bo zmanjšal odziv na plin, v nasprotju s športnim načinom. In tako se bo vaš avto počutil kot polž.

Priročnik. Čeprav ima vaš avtomobil skoraj zagotovo avtomatski menjalnik, je verjetno tudi ročni način. Tukaj izberete menjalnike, z dvema opozorili, ki jih uveljavljajo računalniki avtomobila: RPM motorja ne morete poganjati prenizko, da bi se motor premaknil na stojalo, niti ne morete zagnati RPM previsoko, če bi se motor poškodoval. .

Vleka. Ni strogo nastavitev prestav, temveč tesno povezana. Če ste obtičali v blatu, snegu ali posledicah prometne nesreče z vazelinom, lahko premaknete nadzor vleke, da pošljete moč kolesom, ki bi se sicer razlagala kot vrtenje kolesa in bi jih motili računalniki avtomobila. Večina voznikov danes samo pokliče vleko.